汽缸蓋是發動機的關鍵零件，大都用鑄鐵或鑄鋁製成。其結構複雜、價格較高，如（rú）果使（shǐ）用不當，容（róng）易產生裂縫，那麽如何防止缸（gāng）蓋裂縫呢?

　　1、發動機高溫時不能突加冷水，散熱器（qì）高溫開鍋時，冷卻水（shuǐ）大量蒸發，缸蓋更易因缺水而溫度急劇上升，如果此時突加（jiā）冷水，缸蓋會因驟熱驟冷（lěng）而（ér）產生裂縫。為此，應讓發動機低速運（yùn）轉一會兒，待機（jī）溫下降、冷（lěng）卻水（shuǐ）不再沸騰時，方可小心地打開水箱蓋緩慢添加冷卻水。如果水（shuǐ）箱內原加的是乙二醇防凍液，則開鍋後隻（zhī）需添加清水，因為乙二醇的沸（fèi）點為 197℃，比水高得多，沸（fèi）騰時蒸發的絕大部分水。

　　2、不能讓發動機無（wú）水起動後再加水：有些（xiē）發動機經長期使用後，起動性能較差（chà）。到了寒冷（lěng）的冬季，由於難起動，駕駛員（yuán）常（cháng）采取幹起動後再加水的錯誤（wù）辦（bàn）法，這是十分有害的。因缸內燃油燃（rán）燒時，若水道內無水冷（lěng）卻，缸蓋局部溫度（dù）可達800℃以上，此時如果加人冷水，會因突然（rán）收縮而產生裂縫。為此，發動機人冬前應作好換季保養，以提高氣缸壓力和保持燃油係有正常工作性能，以利於發動機的冬季起動。另外，當氣溫很（hěn）低時，還可采取給水箱加（jiā）熱水、機油預溫（wēn）、熱水澆潑噴油泵和噴油器，以及噴射起（qǐ）動（dòng）液等輔助方法來幫助（zhù）發（fā）動機起動。

　　3、冬季大負荷作（zuò）業後不（bú）可立（lì）即放水：對於采（cǎi）用水作冷卻液的（de）發動機，冬季工作完畢後必須將水放淨，但（dàn）發動機重（chóng）負荷作業後，由於機溫（wēn）很高，如果（guǒ）立即放水，鑄造的（de）缸蓋會因溫度迅速下降、內應（yīng）力不均而產生（shēng）裂（liè）縫（féng）。為（wéi）此，應先讓發動機（jī）空轉一會兒，待機溫適當下（xià）降後再（zài）熄火，並等水溫（wēn）降至50 ℃左（zuǒ）右才開始放水。為便於水的流暢，還要擰開水（shuǐ）箱蓋，待水放完後（hòu）轉動曲（qǔ）軸，以（yǐ）排（pái）除水泵內（nèi）殘留的冷卻水，才能防止（zhǐ）凍裂機件。

　　4、及時清除冷卻水道內的水垢：發（fā）動機經長期使用，缸蓋水道內壁會生成一層（céng）厚（hòu）厚的水垢。水垢主要成分是不溶解的碳酸鈣，它會大大降低冷卻係的冷卻效率，並（bìng）使機件因局部（bù）散熱不均而產生裂縫。為（wéi）此，應定期清除水（shuǐ）垢。清除時可按 10 L水加 750 g燒堿、 150 g煤油的比例配製清洗液，注入水箱並讓發動機運（yùn）轉 8－10 h後放淨，另加清水運轉20min，一般情況（kuàng）下水（shuǐ）垢便可除（chú）去。對於鋁合金缸蓋，則可用濃（nóng）度 10％的醋酸溶液來清除（chú）水（shuǐ）垢。

　　5、不可讓發動機長時間在高溫下作業：由於發動機（jī）長時間低轉速超負荷作業、冷（lěng）卻係散熱不良、點火或供油（yóu）時間（jiān）過遲、噴油泵（bèng）供油量過（guò）大（dà）或冷卻係滲漏而使發動（dòng）機缺水運行、渦輪增壓器轉速下降等原因，都會使（shǐ）發動機長時間處於過熱狀態，缸蓋也容（róng）易產生裂縫。應針對上述不（bú）同情（qíng）況采（cǎi）取相應措施，使發動機在（zài）正常溫度下運轉。另外，當柴油機供油時間過早或各缸（gāng）供（gòng）油量不均勻（yún）時，會引起爆燃（rán）或機體強烈振動，也會使缸蓋產（chǎn）生裂縫。

　　6、正確安裝缸蓋：缸蓋經（jīng）長期使用後，會逐漸翹曲變（biàn）形。柴油機缸蓋的（de）結合平麵，若其平麵度允差超過標準，必須進行修磨，使（shǐ）其平麵度允差恢複到規定範圍之內。否則不但會因（yīn）漏氣而衝壞缸墊，同時可燃氣外泄也會使缸蓋局部過熱，並容易產生裂縫。另外，缸（gāng）蓋螺栓要用扭力板（bǎn）手按規（guī）定順序和扭矩，分3次均勻地擰緊，待發動機走熱後再擰緊一次，才能（néng）確保缸蓋的密（mì）封。